10月9日，《南京日報》頭版以《圍擋要“洗澡” 泥點(diǎn)看不到》為題，報道了同力建設承建的市重點(diǎn)工程紅山路—和燕路快速化改造工程情況，給工程精細化施工點(diǎn)贊。

假期接近尾聲，天氣終于放晴。7日早上，紅山路—和燕路快速化改造項目施工現場(chǎng)，工人們忙著(zhù)檢查圍擋工地、整理施工材料、準備制作鋼筋籠……因為下雨而暫停的施工已經(jīng)悄然重啟。而這項工程在建設管理方面的精細化、人性化，更是給記者留下了深刻

    已于8月開(kāi)工的紅山路—和燕路快速化改造是今年南京市重點(diǎn)工程，該工程南起新莊立交，北接已經(jīng)開(kāi)建的和燕路過(guò)江通道，全程約6.12公里，將設置紅山路、邁皋橋、神農路3座隧道和曉莊廣場(chǎng)互通立交樞紐，計劃于2019年6月完工。屆時(shí)，南京主城將形成完整的“井”字形快速路網(wǎng)結構，改善鐵北、邁皋橋地區交通狀況，加強與江北新區的溝通聯(lián)系。目前這里正在實(shí)施管線(xiàn)遷改施工。

    路兩側圍擋都是兩米多高、藍白相間的擋板，顏色、高度整齊劃一，最讓人意外的是，前幾日南京連續陰雨，可這些擋板卻十分整潔，連個(gè)泥點(diǎn)幾乎都看不到。記者才發(fā)現，那里有兩名工人正在仔細擦洗圍擋。工人周天雙告訴記者，他所在的南京同力建設集團負責紅山路（紅山南路至十字街）1.3公里路段的施工，東、西兩側圍擋加起來(lái)共2.6公里，每天從早晨6點(diǎn)開(kāi)始，8名工人要先花兩小時(shí)將圍擋全部擦洗干凈，同時(shí)把圍擋外側慢車(chē)道上的地面打掃干凈，保障有一個(gè)整潔的道路環(huán)境?！艾F在都講究精細化施工，要求可高咯！”周天雙說(shuō)。

    施工圍擋占據了紅山路約一半的路幅，不過(guò)記者當天在現場(chǎng)看到，機動(dòng)車(chē)、非機動(dòng)車(chē)有序通行，沒(méi)有出現一般道路施工現場(chǎng)的擁堵問(wèn)題。“從8月底圍擋施工以來(lái)，即使是工作日的早晚高峰，也沒(méi)有出現過(guò)車(chē)輛大量擁堵的情況?！标惱渍f(shuō)，施工方最大限度縮小了紅山路兩側的圍擋面積，保證目前雙向四車(chē)道的通行，并用護欄在機動(dòng)車(chē)道兩側都隔出了慢車(chē)道，避免了人車(chē)混行帶來(lái)的混亂。

    記者進(jìn)入其中一段圍擋工地。同力建設項目副經(jīng)理丁健介紹說(shuō)，這塊大約八九米寬的工地，不僅要留出3米多寬的雨污水井、兩米寬的自來(lái)水管鋪設空間以及強弱電管道，還要見(jiàn)縫插針堆放施工材料，工人操作空間相當狹小?！氨M管這影響了施工效率，但我們不會(huì )為了趕工期而擴大圍擋范圍、影響市民出行?！倍〗≌f(shuō)，管線(xiàn)遷改施工還有一大難題，由于原有地下老舊管線(xiàn)布設復雜，如今敷設新管線(xiàn)時(shí)每一段地面開(kāi)挖前，都必須人工挖出1.5米—2米長(cháng)、1米寬的探坑，搞清楚原有管線(xiàn)的深度、位置后，才能動(dòng)用挖機開(kāi)挖，僅1.3公里路段他們就已經(jīng)挖了約70個(gè)探坑?！奥こ黾毣睢，F在我們做的所有這些，都是為了確保工程建成后成為精品。管線(xiàn)遷改計劃到明年初大部分可完成，到時(shí)就將開(kāi)始實(shí)施隧道等主體結構施工?！?