百水橋路位于棲霞區(qū)南灣營片區(qū)，道路沿線兩側(cè)地塊以居民安置小區(qū)為主，是區(qū)域出行的重要通道，對周邊地塊的服務(wù)功能非常突出。作為棲霞區(qū)政府今年環(huán)境整治工程重點項目，我公司積極響應“環(huán)境綜合整治、城市品質(zhì)提升三年行動計劃”的號召，開展精細化建設(shè)任務(wù)。受項目建設(shè)單位“棲霞區(qū)住建局”委托，由“南京城建項目管理有限公司”負責代建。
一、整治原因
1、行車路面現(xiàn)狀
根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，百水橋路為瀝青混凝土路面，病害主要有裂縫、車轍、沉陷、龜裂、網(wǎng)裂、修補后損害等。車轍主要分布在交叉口和公交站臺處，此路段重型車量較多，承擔重軸載反復作用。開裂主要分布在沿線交叉口處及檢查進周邊，縱、橫裂縫比例相當。由于瀝青路面老化嚴重，表面極易產(chǎn)生疲勞開裂。雨水的作用，路段出現(xiàn)開裂后，造成雨水進入裂縫，并積聚于路面內(nèi)部空隙中，使得基層的整體性遭到破壞。
2、雨水管網(wǎng)現(xiàn)狀
對現(xiàn)狀雨水管道進行了內(nèi)部檢測，現(xiàn)狀 HDPE 管雙壁波紋管內(nèi)部有淤現(xiàn)象，存在管道接口變形，管道損壞等問題。同時在開挖過程中，發(fā)現(xiàn)此波紋管老化、易碎，已不能滿足此片區(qū)的雨水收集運行。
本次“百水橋路環(huán)境綜合整治工程施工SG1標”主要施工實施內(nèi)容包括：桿線整理與下地、道路病害處理及全線出新改造，同步完善排水、綠化、交通及出新工程等設(shè)施。道路全長約2470m，共分為兩段，南段為百水橋南路，北段為百水橋路。道路標準橫斷面寬度為24m，局部港灣式公交站臺路段寬度為30m，終點段（戲曲學院東側(cè)）寬度為18m，設(shè)計速度40km/h，雙向4 車道，是百水河東片區(qū)主要的南北向城市次干路。
二、施工組織合理化
百水橋路環(huán)境綜合整治工程起馬高路，終點接寧杭公路輔道，路線全長約2.47km。
1、交通組織有條不紊
嚴格按照已審批通過的《百水橋路環(huán)境綜合整治工程交通組織方案》內(nèi)容執(zhí)行圍擋施工，實施道路圍擋半封閉施工；在小區(qū)出入口及十字路口均采用鏤空圍擋；在每區(qū)段圍擋上放置交通警示燈及警示牌；在車輛主要路口安排專人疏導交通等保證交通安全措施。
2、確保節(jié)點工期順利完成
本工程施工單位于7月12日中標，中標工期為6個月。而取得施工許可證時間為8月22日，即時本工程正式吹響沖鋒號。但在各方及社會環(huán)境要求下，需在12月31日完成車行道所有工作量。緊緊工期就已經(jīng)成為本工程的重中之重。必須在合理的施工部署下，需增加設(shè)備、人員確保節(jié)點工期順利完成。
三、地下管線保護措施
由于本項目所處地域特殊，道路沿線商戶、學校及單位眾多，主要施工難點在于對地下管線的探查與保護工作?，F(xiàn)狀道路下管線錯綜復雜，因而對施工整治造成極大的難度及影響。
考慮到施工期間對于地下管線保護的重要性、嚴謹性，我部在動工前的準備階段，對現(xiàn)狀道路沿線各管線類型、位置及線路走向進行初步摸排。據(jù)現(xiàn)場探查，主要影響施工管線位置與線路主要集中于平交口及小區(qū)出入口，各管線密布交織，且埋深較淺。就本工程而言，地下管線保護是安全生產(chǎn)的重中之重。燃氣、供水及電力為地下管線保護側(cè)重點。為確保后續(xù)施工及周邊市民安全，代建單位特聘請第三方測繪單位對工程范圍內(nèi)，全線2.47Km道路進行地下管線探測。我公司先后根據(jù)探測成果，結(jié)合地下管線綜合圖及各管線產(chǎn)權(quán)單位交底文件進行整合、排查及探挖工作，探挖出多處不明管線。因此，這也為后續(xù)施工提供了保障措施，更加體現(xiàn)出管線安全控制的必要性。同時，我部根據(jù)現(xiàn)場管線探挖情況，分段落組織地下管線技術(shù)交底、地下管線上墻制度、地下管線醒目標志等措施。
四、安全生產(chǎn)，文明施工
安全文明是企業(yè)生命。本工程沿線均為大型安置小區(qū)，往來行人密集，本工程的安全文明要求非常高。百水橋路環(huán)境綜合整治工程項目成立以項目經(jīng)理為首，由項目副經(jīng)理、項目總工、安全環(huán)境管理負責人、安全環(huán)境管理部等相關(guān)職能部門及施工作業(yè)層組成的縱向到底、橫向到邊的安全生產(chǎn)管理機構(gòu)，由企業(yè)總部主管部門提供垂直保障，并接受業(yè)主、監(jiān)理以及南京市棲霞區(qū)安監(jiān)站的監(jiān)督。
1、由于原有道路路面坑洞、沉降嚴重。根據(jù)交通組織，需要半幅圍擋，另半幅需要雙向通行。準備階段時，為確保圍擋施工后行車安全，對全線半幅瀝青路面進行修復。
2、施工現(xiàn)場采取封閉式圍擋，嚴格按照市政質(zhì)監(jiān)站的要求及規(guī)范內(nèi)容，安裝市政標準化圍擋，并在圍擋上張貼反光標志。圍擋外側(cè)粘貼環(huán)綜指圖牌，為配合南京市創(chuàng)辦國家文明衛(wèi)生城市，在圍擋部分位置張貼公益廣告，宣傳企業(yè)形象。
3、由于本工程的特殊性，戰(zhàn)線長、施工區(qū)段不斷變化。施工出入口較多，我部在主要出入口設(shè)置簡易沖洗臺，同時配置一輛水車全線機動進行路面、施工車輛沖洗。對未及時清運的土方及材料進行覆蓋。遵守國家現(xiàn)行勞動保護法和有關(guān)法律、條例、規(guī)則關(guān)于施工溫度和粉塵控制的規(guī)定，做好工地內(nèi)外的環(huán)境保潔工作。
4、以人為本，人性化施工。項目建設(shè)初期，經(jīng)走訪調(diào)查周圍群眾，受前期污水主干網(wǎng)施工影響，部分居民對本工程有抵觸心理。經(jīng)過街道組織沿線小區(qū)居民代表，開展“市民議事會”會議，將本工程施工情況及工期做簡要闡述，并結(jié)合市民提及的要求，爭取后續(xù)施工減少對周邊群眾的影響，得到居民的支持。項目施工中，我部更換發(fā)電機、排污泵及張貼公交臨時遷移標志，盡可能的減少對居民生活及出行影響。
五、質(zhì)量管理精細化
百水橋路環(huán)境綜合整治工程屬于市政工程，質(zhì)量標準高，地下管線多，交通量、人流量大，施工難度大，質(zhì)量控制要求同樣異常嚴苛。
百水橋路環(huán)境綜合整治工程項目部根據(jù)政策法規(guī)，進行全面質(zhì)量管理（TQC），以GB/T19000《質(zhì)量管理和質(zhì)量保證》為標準，設(shè)置科學的質(zhì)量管理體系。質(zhì)量管理體系覆蓋工程全部施工范圍，同時保證滲透于工程施工的全過程中。
建立健全質(zhì)量保障制度，即工程質(zhì)量總承包負責制度；圖紙會審技術(shù)交底制度；材料進場檢驗制度；樣板引路制度；施工掛牌制度；“三檢”制度；質(zhì)量否決制度；質(zhì)量例會、講評制度；獎罰制度；質(zhì)量保證金制度。
加強施工質(zhì)量過程控制，施工過程中的每道工序進行嚴格把控，做到事中控制，避免出現(xiàn)質(zhì)量不合格導致返工。凡需覆蓋的工序完成后即將進入下道工序前，均進行隱蔽工程驗收。項目部設(shè)質(zhì)量管理工程師和專職質(zhì)檢人員，跟班檢查驗收。每道需隱蔽的工序未經(jīng)監(jiān)理工程師的批準，不得進入下一道工序施工。
百水橋路環(huán)境綜合整治工程目前處于項目全面沖刺階段，為了實現(xiàn)年底工程竣工的目標，在高標準、嚴要求的建設(shè)環(huán)境下，克服場地、交通、夜間擾民施工等因素影響，在復雜的城市環(huán)境下精細化管理，科學組織，精密布置，確保工程順利進展。